Italia investoi 300 miljoonaa euroa vetyjuniin ja vihreään vetyinfrastruktuuriin

Italian infrastruktuuri- ja liikenneministeriö myöntää 300 miljoonaa euroa (328,5 miljoonaa dollaria) Italian pandemian jälkeisestä talouden elvytyssuunnitelmasta edistääkseen uutta suunnitelmaa dieseljunien korvaamiseksi vetyjunilla Italian kuudella alueella.

Tästä vain ¬24 miljoonaa käytetään uusien vetykäyttöisten ajoneuvojen varsinaiseen hankintaan Puglian alueella. Loput ¬276 miljoonaa käytetään tukemaan investointeja vihreän vedyn tuotantoon, varastointiin, kuljetus- ja hydrauslaitoksiin kuudella alueella: Lombardia pohjoisessa; Campania, Calabria ja Puglia etelässä; ja Sisilia ja Sardinia.

Brescia-Iseo-Edolo-linja Lombardiassa (9721 miljoonaa euroa)

Circummetnea-linja Etna-vuoren ympärillä Sisiliassa (1542 miljoonaa euroa)

Piedimonte-linja Napolista (Campania) (2907 miljoonaa euroa)

Cosenza-Catanzaro-linja Calabriassa (4512 miljoonaa euroa)

Kolme alueellista linjaa Pugliassa: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano ja Casarano-Gallipoli (1340 miljoonaa euroa)

Macomer-Nuoro-linja Sardiniassa (3030 miljoonaa euroa)

Sassari-Alghero-linja Sardiniassa (3009 miljoonaa euroa)

Monserrato-Isili-hanke Sardiniassa saa 10 % rahoituksesta etukäteen (30 päivän sisällä), seuraavat 70 % riippuu hankkeen etenemisestä (Italian infrastruktuuri- ja liikenneministeriö valvoo) ja 10 %. julkaistaan, kun palokunta on hyväksynyt projektin. Loput 10 % rahoituksesta maksetaan hankkeen päätyttyä.

Junayhtiöillä on tämän vuoden kesäkuun 30. päivään mennessä allekirjoitettava laillisesti sitova sopimus kunkin hankkeen jatkamisesta, jolloin töistä 50 prosenttia on valmis 30.6.2025 mennessä ja hanke on kokonaan valmis 30.6.2026 mennessä.

Uuden rahan lisäksi Italia ilmoitti äskettäin investoivansa 450 miljoonaa euroa vihreän vedyn tuotantoon hylätyillä teollisuusalueilla ja yli 100 miljoonaa euroa 36 uuteen vedyn tankkausasemaan.

Useat maat, mukaan lukien Intia, Ranska ja Saksa, investoivat vetykäyttöisiin juniin, mutta tuoreessa tutkimuksessa Saksan Baden-Württembergin osavaltiossa havaittiin, että puhtaat sähköjunat olivat noin 80 prosenttia halvempia käyttää kuin vetyveturit.