Japani hakee vetyä! Se aikoo investoida yli 100 miljardia dollaria vetyyn seuraavien 15 vuoden aikana

Japanin hallitus ilmoitti tiistaina (6. kesäkuuta), että se on tarkistanut vetyenergiastrategiaa ja kehittänyt voimakkaasti polttoainetta osana hiilidioksidipäästöjen vähentämistä.

Koska vety ei tuota poltettaessa hiilidioksidia tai muita kasvihuonekaasuja, lämpövoimalaitokset voivat vähentää päästöjä merkittävästi polttamalla vetyä tai vedyn ja maakaasun seosta.

Maat ympäri maailmaa kilpailevat kehittääkseen vetyenergiaa keinona vähentää päästöjä joillakin vaikeimmin hiilidioksidipäästöttömillä aloilla, kuten teräksentuotannossa ja kemikaalien valmistuksessa.

Strategian tarkistus

Japani julkaisi vuonna 2017 ensimmäisen vetystrategia-asiakirjansa, Basic Strategy for Hydrogen, jossa alun perin vaadittiin maan vetytarjonnan lisäämistä 2 miljoonasta tonnista 3 miljoonaan tonniin vuodessa vuoteen 2030 mennessä.

Japanin talous-, kauppa- ja teollisuusministeriö ilmoitti tiistaina tarkistetusta strategiasta lisätä vedyn tarjontaa 12 miljoonaan tonniin vuodessa vuoteen 2040 mennessä. Ja saavuttaa noin 20 miljoonan tonnin tavoite vuoteen 2050 mennessä, jolloin Japani odottaa globaalien vetymarkkinoiden nousevan 2,5 dollariin. biljoonaa vuotuista tuloa.

Näiden tavoitteiden saavuttamiseksi Japani aikoo investoida 15 biljoonaa jeniä (noin 107,5 miljardia dollaria) vetyenergiaprojekteihin seuraavien 15 vuoden aikana luodakseen vetyyn liittyvän toimitusketjun.

Viranomaisten mukaan 15 biljoonasta jenistä hallitus aikoo tarjota 6-8 biljoonaa jeniä ja loput yksityisiltä yrityksiltä.

Nollapäästöponnistelut

Mutta tähän asti Japani on käyttänyt vetyä (harmaata vetyä) pääasiassa fossiilisiin polttoaineisiin. Harmaan vedyn tuotantokustannukset ovat alhaiset ja vedyn valmistustekniikka yksinkertainen, mutta tuotantoprosessissa on päästöjä, kuten hiilidioksidia.

Sininen vety, joka on vähemmän saastunut, ja vihreä vety, joka on saasteeton, ovat edistyneempiä vedyn tuotantotekniikassa, ja suhteelliset tuotantokustannukset ovat korkeammat. Blue hydrogen käyttää hiilidioksidin talteenotto-, hyödyntämis- ja varastointitekniikkaa (CCUS) hiilidioksidin talteenottamiseksi harmaan vedyn valmistusprosessissa. Vihreää vetyä saadaan elektrolyysillä vettä käyttämällä uusiutuvia energialähteitä.

Hiilipäästöjen vähentämisen huomioiden uudistetussa suunnitelmassa painotetaan yhdeksän strategista aluetta, mukaan lukien vesielektrolyysilaitteiden, polttoaineen varastoakkujen ja isojen vedyn kuljetukseen tarkoitettujen säiliöalusten voimakas kehittäminen.

Uudistettu strategia asettaa myös japanilaisille tytäryhtiöille tavoitteeksi kotimaassa ja ulkomailla lisätä elektrolyysillä tuotetun vedyn määrää 15 gigawattiin vuoteen 2030 mennessä nykyisestä alle 1 gigawatista.

Hallitus haluaa tukea myös ammoniakki- ja synteettisten polttoaineiden teollisuuden laajentumista. Hallitus valmistelee edelleen lainsäädäntöä, jolla tuetaan puhtaan vedyn ja ammoniakin kaupalliseen käyttöön tarvittavan infrastruktuurin ja toimitusketjun rakentamista.

Vetyneuvoston kokouksessa alan johtajien kanssa viime viikolla Japanin pääministeri Fumio Kishida sanoi, että Japanin tavoitteena on tulla "nollapäästöiseksi yhteisöksi Aasiassa" japanilaisen osaamisen avulla vedyn, ammoniakin ja muiden hiilidioksidinpoistotekniikoiden alalla.