Vetykenno ja vetyputki, Euroopan vetyenergian seuraava painopiste

Vedyn tuotannon näkökulmasta Euroopan unionin tavoitteena on tuottaa 20 miljoonaa tonnia vihreää vetyä vuosittain vuoteen 2030 mennessä, josta 10 miljoonaa tonnia tuodaan maahan ja 10 miljoonaa tonnia tuotetaan sisäisesti, minkä odotetaan tuovan elektrolyysilaitteiden kumulatiivisen kysynnän. Euroopassa ja maahantuodut valmistajat vastaavasti 90-100 GW. Euroopan unionin laatiman vihreän vetysuunnitelman mukaan Euroopan markkinoista tulee tulevaisuudessa yksi tärkeimmistä vientipaikoista kiinalaisille elektrolyysilaitteiden valmistajille. Eurooppalaisten elektrolyysilaitteiden valmistajien kilpailumallin näkökulmasta tärkeimmät johtajat ovat nousseet esiin, Norjan NEL, Britannia ITMPower, Saksa Siemens, Ranska Mcphy, Plug Power ja muut markkinaosuudet johtavat, ja uudella näyttelyllä ThyssenKrupp (Nucera) on vahva. vauhtia. Tulevaisuudessa Kiinan elektrolyysikennojen kilpailu voi lähestyä Euroopan markkinoita, ja Longi, Sany, Sunshine ja muut elektrolyyttikennojättiläiset tulevat hallitsemaan ja nousemaan.

Teknisen reitin näkökulmasta kustannustehokkuus on tärkein mittausstandardi. Eurooppalaiset elektrolyyttikennojen valmistajat suunnittelevat pääasiassa PEM-elektrolyyttikennoreittejä, joista tyypillisiä edustajia ovat ITMPower, Plug Power ja Siemens. Alkaliteknologian reitti, McPhy ja Nucera asiantuntemuksina; NEL on ollut syvästi mukana elektrolyyttikennoteollisuudessa pitkään, ja sillä on sekä alkali- että PEM-asettelu. NEL määrittelee oman emäksensä perusteella PEM:n vedyn tuotantoreitin hankinnan kautta. Kustannusten näkökulmasta alkalisen ja PEM-elektrolysaattorin hinta Euroopassa ei eroa paljon, ja PEM-elektrolysaattorin hinta on vain 1,5 kertaa alkalisen elektrolysaattorin hinta; Tulevaisuudessa alkalisen ja PEM-reitin kehittäminen tulee yhä samankaltaisemmaksi, emäksinen virrankulutuksen vähentämiseksi kokonaiskustannussuorituskyvyn parantamiseksi, PEM parantaa kypsyyttä laitekustannusten alentamiseksi ja kehittää yhdessä skenaariossa, jossa heillä on omansa. omia etuja. Kiinan osalta Nuceran valmistaman neliömäisen alkalisen elektrolysaattorin suorituskyky on parempi kuin Kiinan, ja siitä voi tulla kotimaisten alkalisäiliövalmistajien teknisen kehityksen tavoite. Euroopan PEM-kehitys on paljon kypsempi kuin kotimainen, Siemens, Cummins ja muut valmistajat Kiinan markkinoille tuovat kotimaisen PEM:n 0-1 edistystä, edistävät PEM-ytimen osien toimitusketjun parantamista.

From the perspective of storage and transportation, pipeline is the main storage and transportation technology route in Europe, which will bring investment opportunities for materials and equipment such as pipes and compressors. According to the European Hydrogen Backbone Plan published in 2022, Europe will build a hydrogen pipeline covering 28 EU countries, with the total length expected to reach 28,000 km by 2030 and 53,000 km by 2040. 60% are converted from existing natural gas pipelines, and 40% are newly built pure hydrogen pipelines. The total investment is expected to be 8 billion to 14.3 billion euros (64.2 billion to 114.8 billion yuan). Among them, pipes and compressors are the core links of hydrogen pipeline investment and construction, bringing material and equipment opportunities.

Sovelluspuolelta öljyn jalostus ja ammoniakkisynteesi ovat vetyenergian käytön pääskenaariot Euroopassa, ja tulevaisuuden kuljetusala ja rakennusala ovat linkit, joilla on suurin kasvupotentiaali. Euroopan komission heinäkuussa 2020 julkaiseman EU:n vetystrategian mukaan optimistinen skenaario on, että vuoteen 2050 mennessä vedyn kysyntä on 2250 TWh (68,18 miljoonaa tonnia); Niistä kuljetukset 675 TWh (20,45 milj. tonnia) ja rakentaminen 579 TWh (17,54 milj. tonnia) muodostavat suurimman vedyn kysynnän. Kotimaiseen verrattuna vedyn pääsovellusskenaario on kemianteollisuus eli synteettinen ammoniakki, synteettinen metanoli ja öljynjalostus, ja tulevaisuuden kuljetuksista ja vetymetallurgiasta voi muodostua vedyn kysynnän päämarkkina-alue.