Sulje 3 kuukaudeksi! Vetybussi Kaliforniassa romahti Nelin tankkausaseman ongelmien vuoksi

Kalifornian bussioperaattorin SunLine Transit Agencyn toimitusjohtaja kertoi paikallisille toimittajille, että yhtiön vetykäyttöiset linja-autot, jotka muodostavat 35 prosenttia sen kalustosta, ovat olleet poissa kolme kuukautta norjalaisen laitevalmistajan Nelin huoltoasemien suurien ongelmien vuoksi. .

Asema, jossa on paikan päällä protoninvaihtokalvoelektrolysaattori, joka pystyy toimittamaan jopa 900 kg vetyä päivässä, on epäonnistunut useissa kenttätesteissä sen jälkeen, kun se otettiin käyttöön vuonna 2019.

"Epäkypsiemme vetypumppujemme ongelma ei ole vain meille", SunLinen toimitusjohtaja Mona Babauta paljasti avauspuheenvuorossaan Kalifornian koordinoidun kuljetusliiton (CALACT) konferenssissa viime viikolla, mikä tarkoittaa, että yritys ei pystynyt täysin tankkaamaan busseja kolmeen kuukauteen sen jälkeen. Elokuu. Tämä johti 20 prosentin laskuun yhtiön päivittäisessä palvelussa Coachella Valleyssä ja Palm Springsissä.

"Pahimpina päivinä vaikutamme yli 1000 asiakkaan elämään, jotka joutuvat odottamaan pidempään bussia", Babauta sanoi. Joissakin tapauksissa se tarkoittaa yli tunnin odottamista.

Tämän seurauksena linja-auton kuljettaja on joutunut etsimään vaihtoehtoisia polttoaineita, muun muassa luottamaan yhtiön vanhoihin vetyn tankkausasemiin, joita ei koskaan poistettu käytöstä, jatkaakseen joidenkin vetykäyttöisten ajoneuvojensa käyttöä.

Myös uusi nestemäisen vedyn tankkausasema on rakenteilla, vaikka se otetaan käyttöön vasta vuonna 2024.

Samaan aikaan SunLine on myös vuokrannut kahdeksan fossiilisilla polttoaineilla kulkevaa bussia, jotka palaavat täyteen toimintaan ensi vuonna.

Vaikka Nel testaa tankkausasemaansa 12. marraskuuta, Babauta sanoi, että jos se epäonnistuu, SunLine pidättää 630 000 dollaria maksamattomista maksuista ja hakee aseman sekä sen materiaalien ja laitteiden omistusta 30 päivän kuluessa.

"SunLine on edelläkävijä vihreässä siirtymässä, emmekä halua muuta kuin, että he käyttävät linja-autojaan menestyksekkäästi uusiutuvalla vetypolttoaineella", Nelin tiedottaja kertoi tiedotusvälineille.

"Olemme tehneet tiivistä yhteistyötä SunLinen kanssa siitä lähtien, kun asema asennettiin vuonna 2019, ja tämä on ensimmäinen paikka uudella teknologia-alustalla. Nel on investoinut huomattavasti aikaa, resursseja ja rahaa ratkaistakseen tämän vetytankkausaseman teknisiä ongelmia. Nyt me ovat loppuvaiheessa huoltoaseman suuressa päivityksessä, jonka jälkeen odotamme parantavan suorituskykyä."

Babauta kertoi paikallislehdelle The Desert Sunille, että muut bussiyhtiöt, joiden on noudatettava valtion vaatimusta, jonka mukaan kaikki joukkoliikenne on päästötöntä vuoteen 2040 mennessä eli vetypolttoaineella tai akuilla, investoivat "silmät auki".

Hän lisäsi, että virastojen tulisi olla "fiksuja ja varasuunnitelmia" tai kohdata samanlaisia ​​ongelmia, kuten polttoaineverkoston ja itse linja-autojen luotettavuus.