Israelin ensimmäinen vetytankkausasema avattiin

Israelin ensimmäisen vetyn tankkausaseman avaaminen Sonor Yakulissa, lähellä Haifanlahtea, tekee Israelista maailman johtavien maiden joukossa vetypolttokennoteknologian käytössä polttomoottoreiden korvaamisessa.

Vetytankkausasemaa rakentaa Sonolin, Bazanin ja Colmobilin yhteisyritys mahdollistamaan vedyn kuljetukset Israelissa. Liikenteen päästöt ovat yksi tärkeimmistä kasvihuonekaasupäästöjen ja saastumisen syistä Israelissa.

Viimeiset kuusi vuotta Sonol on tutkinut vetyenergiaa yhteistyössä johtavien yritysten, kuten Linden ja H2Mobilityn, kanssa, jotka ovat rakentaneet satoja vetyn tankkausasemia Eurooppaan. He aikovat käyttää aiempaa kokemusta vetypolttokennoajoneuvoteollisuuden kehitykseen perustuen tulevaisuudessa rakentaakseen lisää vetyn tankkausasemia Israeliin. Jokainen asema vaatii 5 miljoonan NIS:n (noin 1,39 miljoonan dollarin) investoinnin (uusi shekeli on Israelin yhteinen valuutta).

Israelin ensimmäinen todellinen tutkimus vetyenergiaan

Israelin Bar-Ilanin yliopiston professori Lior Elbaz sanoi, että idea vetyasemasta tuli keskustelusta Sonolin Dudi Weissmanin kanssa.

Lior Elbaz on polttokenno- ja vetyenergialiiton johtaja Israelissa ja vetyteknologian tutkimuslaboratorion johtaja National Institute for Sustainable Energy -instituutissa Israelissa.

Kun Weissman vieraili Bar-Ilanin yliopistossa, hän pysähtyi Elbazin laboratorioon ja sai tietää tiiminsä vetyenergian tutkimustyöstä Elbazin kautta, mikä sai Dudi Weissmanin investoimaan voimakkaasti alaan. Tämä investointi muuttui lopulta vetyn tankkausasemaksi. Professori Elbaz sanoo, että hänen tiiminsä on työskennellyt tämän parissa yli kolme vuotta.

Elbaz työskenteli Israelin kansallisen standardointilautakunnan kanssa varmistaakseen aseman sujuvan toiminnan. Israelilla ei aiemmin ollut lakeja ja määräyksiä vedyn tankkausasemista. Professori Elbaz sanoo, että tämä on vetyvallankumouksen alku Israelissa.

Professori Lior Elbaz sanoi, että Etelä-Israelissa on runsaasti uusiutuvaa energiaa ja vapaata maata, mutta energia on kuljetettava Pohjois-Israeliin. Yksi parhaista tavoista tehdä tämä on vety. Suurin osa Israelin energiamarkkinoista, mukaan lukien Israelin sähköyhtiöt, tunnustaa tämän.

Israelissa on 15 suurta yritystä ja 20 vetyalustaa.

Kaksi muuta vetypilottiprojektia Israelissa on saanut rahoitusta, mukaan lukien Kibbutz Yotvata New Hydrogen Valley Etelä-Israelissa, jossa vetyä käytetään paikallisen meijerimaidon tuotantoon. Tel Avivin hallitus on voittanut energiaministeriön tarjouskilpailun vetyjäteautojen pilotoimiseksi kaupungissa.

Onko Israelin vetyvallankumouksen vuoksi aika leikata maakaasua?

Israelin ensimmäisen vetyn tankkausaseman avaaminen ei ole vain virstanpylväs Israelin siirtymisessä puhtaaseen energiaan, vaan sillä on myös suuri taloudellinen kehityspotentiaali. Israelilla on runsaasti maakaasuvaroja, ja puhtaan energian maailmanlaajuisen kysynnän kasvaessa Israelin energiamarkkinoiden on mukauduttava trendeihin ja säilytettävä kilpailukykyinen.

Yksi vedyn suurimmista taloudellisista hyödyistä pitkällä aikavälillä on sen mahdollisuudet alentaa energiakustannuksia. Vaikka alkuinvestointi vetyinfrastruktuurin rakentamiseen on korkea, käyttökustannukset ovat tyypillisesti alhaisemmat kuin perinteisillä polttoaineilla, jotka ovat alttiina hintavaihteluille. Vetyä voidaan tuottaa useista uusiutuvista lähteistä, kuten aurinko- ja tuulienergiasta. Vedyn käyttäminen polttoaineen lähteenä voisi auttaa Israelia vähentämään riippuvuuttaan kalliista tuontifossiilisista polttoaineista.

Lupaavista kehitysnäkymistä huolimatta vetyenergialla on tällä hetkellä kova kilpailu. Karen Simon, Energeanin hallituksen ulkopuolinen puheenjohtaja, sanoi, että puhtaan energian markkinat ovat tärkeät, mutta eivät todennäköisesti korvaa Israelin kukoistavia maakaasumarkkinoita. Lukuun ottamatta ydinfuusiota tai läpimurtoa uusia teknologioita, maakaasu pysyy strategisena polttoaineena seuraavat 30 vuotta. Ilmastonmuutoksen yhteydessä ihmiset ovat alkaneet ymmärtää energiavarmuuden strategista merkitystä, ja maakaasulla on edelleen tärkeä rooli tässä prosessissa.