10 gigawattia! Saksa viimeistelee uuden strategian vetyenergian laajentamisen nopeuttamiseksi

Kaksoishiilen tavoitteen toteutumisen nopeuttamisen yhteydessä vetyenergiasta on tullut pimeä hevonen energianmuuntoinvestointien alalla. Saksan liikennevaloliitto on sopinut uudesta vetylaajennusstrategiasta. Heinäkuun 12. päivänä 2023 julkistetun kansallisen vetystrategialuonnoksen mukaan Saksa pitää kiinni vetytalouden tavoitteistaan ​​vuoteen 2030 mennessä ja sen jälkeen ja antaa enemmän liikkumavaraa siirtymisessä fossiilisista polttoaineista uusiutuviin energialähteisiin. Samana päivänä kaksitoista suurta putkioperaattoria Saksassa esittivät yhteisen suunnitelman valtakunnallisen vetyputkiverkoston nopeaksi kehittämiseksi.

Saksan hallituksen uuden suunnitelman mukaan vetyenergialla on tulevaisuudessa rooli kaikilla tärkeillä aloilla. Uusi strategia hahmottelee toimintasuunnitelman markkinoiden rakentamisen varmistamiseksi vuoteen 2030 mennessä. Vetyä käytetään jatkossa teollisuuden ja liikenteen lisäksi myös energiahuollossa ja rakennusten lämmityksessä, mutta vedyn tulee olla toissijainen lämmityksessä.

Hallitus käsittelee suunnitelmat heinäkuussa, ja teollisuuden ja politiikan edustajilla on 28. heinäkuuta asti aikaa kommentoida suunnitelmia. Saksan edellinen hallitus ehdotti ensimmäistä versiota kansallisesta vetystrategiastaan ​​vuonna 2020. Hallitus haluaa nyt vauhdittaa ponnisteluja kansallisen vetyverkoston rakentamiseksi ja varmistaa, että tulevaisuudessa on riittävästi vetyenergiaa saatavilla tuontilisäaineilla. Vedyn tuottamiseen käytettävä elektrolyyttikapasiteetti kasvaa 5 GW:sta vähintään 10 GW:iin vuoteen 2030 mennessä.

Koska Saksa ei pysty tuottamaan riittävästi vetyä yksinään, tuonti- ja varastointistrategioita jatketaan. Uudessa strategiassa todetaan, että vuoteen 2027/2028 mennessä on luotava yli 1 800 kilometriä jälkiasennettuja ja uusia vetyputkia sisältävä aloitusverkko. Linjoja tuetaan osittain Important Project of Common European Interest (IPCEI) -ohjelmasta ja ne upotetaan 4 500 kilometrin pituiseen Euroopan laajuiseen vetyverkkoon. Vuoteen 2030 mennessä kaikkien tärkeimpien sähköntuotanto-, tuonti- ja varastointikeskusten pitäisi olla yhteydessä asiaankuuluviin asiakkaisiin, ja vetyä ja sen johdannaisia ​​käytetään erityisesti teollisissa sovelluksissa, raskaissa hyötyajoneuvoissa sekä yhä enemmän lento- ja merenkulussa.

11 200 km vetymoottoritie muotoutuu

Varmistaakseen vedyn kuljettamisen pitkiä matkoja, Saksan 12 suurta putkioperaattoria esittelivät 12. päivänä myös suunnitellun kansallisen vetyrunkoverkon yhteissuunnitelman. Tavoitteenamme on jälkiasennuttaa mahdollisimman paljon, ei rakentaa uutta. Saksan siirtoverkonhaltijan (FNB) puheenjohtaja Barbara Fischer sanoi. Yli puolet tulevasta vetyputkesta muunnetaan nykyisestä maakaasuputkesta.

Nykyisten suunnitelmien mukaan verkko sisältää yhteensä 11 200 kilometriä putkia, ja sen on määrä olla käytössä vuoteen 2032 mennessä. FNB arvioi kustannusten olevan miljardeissa euroissa. Saksan liittovaltion talousministeriö käyttää termiä vedyn suurvalta kuvaamaan suunniteltua putkiverkostoa. Hydrogen-ydinverkko kattaa Saksassa alueita, joiden tiedetään tällä hetkellä kuluttavan ja tuottavan suuria määriä vetyä, ja yhdistää siten keskeiset paikat, kuten suuret teollisuuskeskukset, varastot, voimalaitokset ja tuontikäytävät.

Toistaiseksi suunnittelemattomassa toisessa vaiheessa, josta tulevaisuudessa haarautuu yhä enemmän paikallisia jakeluverkkoja, kattava vetyverkoston kehittämissuunnitelma sisällytetään energiateollisuuslakiin tämän vuoden loppuun mennessä.

Koska vetyverkosto täytetään suurelta osin tuonnilla, Saksan hallitus käy jo neuvotteluja useiden suurten ulkomaisten vetytoimittajien kanssa. Suuria määriä vetyä toimitetaan todennäköisesti putkistojen kautta Norjassa ja Alankomaissa. Vihreän energian keskus Wilhelmshaven rakentaa jo suuria infrastruktuuriprojekteja vetyjohdannaisten, kuten ammoniakin, toimittamiseksi laivoilla.

Asiantuntijat epäilevät, että vetyä riittää moneen käyttöön. Putkioperaattorialalla vallitsee kuitenkin optimismi: kun infrastruktuuri on kunnossa, se houkuttelee myös tuottajia.