Euroopan parlamentin allekirjoittama asetus vetyn tankkausaseman rakentamisesta 200 kilometrin välein tulee voimaan vuonna 2024.

Euroopan parlamentti hyväksyi äskettäin virallisesti uuden asetuksen, joka edellyttää vetyn tankkausaseman rakentamista 200 kilometrin välein EU:n ydinteille vuoteen 2031 mennessä, ja toisen asetuksen, joka velvoittaa merenkulkualusten liikenteenharjoittajat käyttämään vähintään yhden prosentin uusiutuvaa polttoainetta vuoteen 2034 mennessä.

Euroopan parlamentin allekirjoitus on tärkeä askel kohti asetuksen voimaantuloa. Eurooppa-neuvoston odotetaan hyväksyttävän virallisesti heinäkuun 2023 lopussa ja tulevan voimaan vuoden 2024 alussa.

Maaliskuussa 2023 Euroopan parlamentti ja neuvosto pääsivät poliittiseen yhteisymmärrykseen asetuksista, vaihtoehtoisia polttoaineita koskevasta infrastruktuureista annetusta asetuksesta (jäljempänä AFIR) ja kestäviä meripolttoaineita koskevasta asetuksesta (jäljempänä SMF), jotka sisälsivät FuelEU Maritime Initiativen, tehdä lakiesityksen hyväksymisestä yksinkertainen muodollisuus.

AFIR hyväksyi äänin 514 puolesta ja 52 vastaan ​​ja SMF 555 puolesta ja 48 vastaan.

SMF-määräykset pakottavat laivaliikenteenharjoittajat käyttämään vuoteen 2034 mennessä vähintään yhden prosentin biolähteistä uusiutuvaa polttoainetta (RFNBO), tyypillisesti vihreää vetyä ja sen johdannaisia, kuten vihreää ammoniakkia ja vihreää metanolia.

Euroopan komissio on todennut, että laivaliikenneala ei saavuta 1 prosentin tavoitetta vuoteen 2031 mennessä. Asetuksessa asetetaan myös uusi kasvihuonekaasupäästöjen vähennystavoite laivateollisuudelle: 2 prosentin vähennys vuoden 2020 tasosta vuoteen 2025 mennessä, mikä nostaa 80 prosenttiin. 2050 mennessä. Asetuksen mukaan laivaliikenteenharjoittajat voivat laskea RFNBO:n kasvihuonekaasusäästöt kahdesti ennen vuoden 2033 loppua keinona kannustaa entisestään polttoaineen varhaista käyttöä. Asetus koskee vain aluksia, joiden bruttovetoisuus on yli 5 000 tonnia, mikä EU:n mukaan muodostaa 90 prosenttia EU:n meriliikenteen päästöistä.

Samaan aikaan AFIR odottaa EU:n jäsenvaltioiden ottavan käyttöön vetyn tankkausinfrastruktuurin 200 kilometrin välein kaikissa "kaupunkisolmupisteissä" (EU:n termi 424:lle suurelle kaupungille, joissa on satamia, lentokenttiä ja rautatieterminaaleja) ja Euroopan laajuisessa liikenneverkossa (TEN) -T) yhdistää nämä kaupungin solmut. TEN-T-tankkausasemien tulisi sijaita tienvarsilla tai 10 km:n ajomatkan päässä TEN-T-liittymästä. Ottaen huomioon, että kevyet ajoneuvot eivät todennäköisesti käytä vetyä polttoaineena, AFIR:n säännöissä todetaan, että vetytankkausasemien tulisi keskittyä vetyraskaisiin kuorma-autoihin ja sallia myös yleisön käyttää kevyitä ajoneuvoja.

Vetyasemien tulisi tarjota 70 mpa kaasumaista vetyä, ja käyttäjien tulisi kehittää vetyasemapaikkoja, jotka sopivat muihin vedyn kuljetusmuotoihin, kuten nesteytettyyn vetyyn, luodakseen pohjan vetysovellusten tulevalle kasvulle.

Asetus määrää lisäsäännöksiä sähköajoneuvojen latausasemille: vuoteen 2026 mennessä sähköautoille rakennetaan yksi latausasema 60 kilometrin välein ja vuoteen 2028 mennessä sähköautoille ja linja-autoille yksi latausasema 120 kilometrin välein.