Belgia on hyväksynyt 250 miljoonan euron julkiset varat valtakunnallisen vetyputkiverkoston rakentamiseen Saksaan

Verkolla ei kuitenkaan ole operaattoria ennen vuotta 2024.

Belgian ministerineuvosto on hyväksynyt 250 miljoonan euron julkiset varat vetyverkoston rakentamiseen. Tämä on osa Belgian tärkeimmän vedyn tuonti- ja kuljetuskeskuksen suunnitelmia.

Belgian hallitus julkisti vuonna 2022 kansallisen vetyenergiastrategian, jonka tavoitteena on tuoda suuri määrä vetyä ja sen johdannaisia, joista suuri osa on tarkoitus viedä Euroopan naapurimaihin. Belgian kansallisessa vetystrategiassa ehdotetaan investoivan 300 miljoonaa euroa julkisilla varoilla putkilinjan rakentamiseen Saksan kanssa vuoteen 2028 mennessä. Hankkeeseen on investoitu 250 miljoonaa euroa, mutta lopun 50 miljoonan euron käytöstä ei ole tehty päätöstä.

Belgiassa on noin 570 kilometriä pitkä vetyputkiverkosto, mikä on yli kolmannes 1 600 kilometrin pituisesta eurooppalaisesta verkon kokonaispituudesta. Suurin osa niistä yhdistää teollisuusklustereita Belgiassa, ja osa ulottuu Ranskaan ja Alankomaihin asti.

Belgia aikoo kehittää edelleen vetyverkostoa Gentin, Antwerpenin, Monsin, Charleroin ja Lifragen teollisuusklusterien välillä ja yhdistää Saksaan.

Aiemmin heinäkuussa 2023 Belgian parlamentti hyväksyi vetyverkon sääntelykehyksen ja aikoo valita vetyverkko-operaattorin valvomaan järjestelmää vuoden 2024 alussa.

Kesäkuussa 2023 hollantilainen kaasuverkko-operaattori Gasunie teki lopullisen investointipäätöksen Hollannin, Belgian ja Saksan ulottuvan 1 200 kilometrin vetyverkoston ensimmäisestä osasta.

Saksan kaasunsiirtoyhtiö julkisti juuri viime viikolla Saksan hallituksen pyynnöstä suunnitelmansa rakentaa 11 000 kilometriä vetyputkia Saksan halki.

EU:n ehdottaman vety- ja kaasumarkkinoiden hiilidioksidipäästöjen vähentämispaketin mukaisesti Belgia on ilmoittanut irrottavansa uuden vetyverkon toiminnan muiden energiankantajien, kuten sähkön ja kaasun, siirrosta.

Existing gas transmission system operator Fluxys is already planning in Belgium and is building new hydrogen or preparing infrastructure for hydrogen. This includes the first section of the pipeline from the port of Zeebrugge to the capital Brussels, which will initially supply fossil gas, which can be converted to hydrogen once there is market demand.